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中国汽车60年回顾

　　时光交替，甲子轮回，2009年10月1日，祖国迎来了六十华诞的生日。回顾这风风雨雨的六十年。中国的各行各业都发生了翻天覆地的变化。汽车工业经历了从无到有，由小到大。从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级。六十年间中国的汽车工业真正实现了历史性的跨越。今天，让我们站在历史的门槛前回望，重新体验中国如何以惊人的速度从建国初期汽车工业的空白到如今成为“车轮上的国家”。

　　第一个十年

　　汽车工业的从无到有

　　新中国伊始，中国的汽车工业为空白。1949年10月1日的开国盛典上，毛主席乘坐的阅兵车还是在从敌人手里缴获的“万国牌“汽车。直到1953年7月15日，中国的汽车工业才有了第一块基石——毛主席为长春第一汽车制造厂奠基题字。从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步，开始了中国汽车的发展之路。

　　1956年7月13日，中国第一辆汽车---由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车驶下了生产线。它的诞生结束了中国不能生产汽车的历史，圆了亿万中国人民生产国产车的汽车梦。

　　在随后的两三年里，中国的汽车业又多了几名成员：吉普车——1958年由上海汽车装配厂生产;东风轿车(它就是红旗轿车的前身)——1958年5月12日由一汽研发、试验成功，并开进了北京。由此，中国的汽车工业逐步向轿车领域延伸。

　　第二个十年

　　轿车之路上的探索

　　经过第一个10年的积累和沉淀。中国开始了在轿车领域新的探索和研发。1959年，红旗牌、北京牌轿车在天安门广场进行了集中亮相和展示，引起轰动，这也相当于是中国的“第一个汽车展”。 1966年4月第一汽车制造厂将首批20辆红旗CA770型轿车发往北京，为国家领导人送去国产专用轿车。直至今日，红旗轿车仍是国家领导人的国庆阅兵专用车。

　　第三个十年

　　中国的汽车业缓慢前行

　　这个时期一定要提的当属上海牌轿车。虽然当时的国情欠佳，但是提起上海牌轿车还是会让人眉头舒展。1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派，深得赞誉。到1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。